새로운 시스템이 품질과 효율성을 향상시킵니다

3M은 제너럴 모터스와 협력하여 자동차 제조 분야에서 한 번도 시도되지 않았던 일을 해냈습니다. 바로 이동식 생산 라인에서 페인트 수리를 자동화하는 것입니다.

GM은 3M의 Finesse-it™ 로봇 페인트 수리 시스템을 사용하고 있으며, 이 시스템은 3M 로봇 공학, 스트림 모션 소프트웨어, 프로세스 모델링 및 연마 기술을 통합하여 조립 라인에서 나오는 차량의 페인트 상층 코트의 결함을 수정합니다. GM은 테네시주 스프링 힐에 있는 캐딜락 SUV 제조 공장에 이 시스템을 설치했으며, 향후 다른 시설에서도 시스템 설치 및 응용을 모색하고 있습니다.

3M은 모든 자동차 제조업체가 직면하는 도전 과제인 차량이 조립 라인을 통과할 때 페인트 결함을 찾고 수정하는 솔루션을 개발하는 데 GM을 도왔습니다. 수작업으로 수리할 경우 노동 집약적이고 예측할 수 없는 경우가 많습니다. 3M의 Finesse-it 로봇 페인트 수리 시스템은 이 과정을 더 효율적이고 정확하게 만듭니다.

작동 방식은 다음과 같습니다. 먼저, 하이테크 비전 시스템이 모든 각도에서 자동차를 검사하여 페인트 상층 코트의 결함을 찾고 분류합니다. 이 데이터는 시스템이 최상의 페인트 수리 계획을 수립하는 데 도움을 줍니다. 그 다음, 자동차는 샌딩 및 폴리싱 단계로 이동합니다. 로봇은 3M의 소프트웨어, 하드웨어, 특수 연마재 및 폴리싱을 사용하여 결함을 수정하기 위한 정확한 지침을 따릅니다. 이 시스템은 이동 중인 조립 라인에서도 작동할 수 있으며, GM은 스프링 힐에서 이를 사용하고 있습니다.

GM의 페인트 폴리머 및 첨가제 제조 이사인 Ryan Odegaard는 3M Finesse-it 페인트 수리 시스템을 구현하는 것을 자동차를 만들기위한 대량 페인트 작업장에서의 "최종 자동화 영역"이라고 불렀습니다. Odegaard는1월 라스베이거스에서 열린 CES의 3M Thought Leadership Theater 에서 GM과 3M이 로봇 페인트 수리에 협력하는 방법에 대해 이야기했습니다.

"GM에서는 많은 프로세스가 이미 자동화되어 있으며, 이 영역을 자동화하는 것은 매우 복잡한 일입니다,"라고 Odegaard는 말했습니다. "고객이 보는 제품의 경우, 딜러십에 들어갈 때 가장 먼저 보이는 것이 페인트 마감이기 때문에 페인트 마감이 완벽해야 합니다."

Odegaard는 자동차 또는 산업 페인트 공정에서 항상 표면 결함이 발생할 가능성이 있다고 덧붙였습니다. 이러한 결함은 공정이 끝날 때 수정해야 하며, 지금까지는 자동차 제조업체에게 가장 노동 집약적인 단계 중 하나였습니다.

"기본적으로, 여러 층의 검사와 표면 문제를 수정하기 위해 그 표면과 상호작용하는 많은 사람들이 있습니다,"라고 Odegaard는 말했습니다.

GM은 이 공정을 자동화하기 위해 소재 과학 및 연마 기술에 대한 전문 지식을 보유한 3M에 도움을 요청했습니다. 솔루션을 만들기 위해 3M은 로봇 공학, 연마재 및 소프트웨어 분야에서 수십 년간의 전문 지식을 활용했습니다.

CES에서 3M의 시스템 개발 글로벌 R&D 디렉터인 Marcus Pelletier는 로봇 팔이 3M 연마 디스크로 차량의 페인트 작업에서 표면 결함을 수정하기 위해 내려오는 모습을 설명했습니다.

"우리는 약 10밀리초마다 그 로봇에 정보를 스트리밍하고 있습니다,"라고 Pelletier는 말했습니다. "실시간으로 작업을 수행하기 때문에, 도구가 차량에 닿을 때 무언가를 감지하면 ... 우리는 동적으로 궤적을 수정하여 매번 올바른 위치에 도달할 수 있습니다."

GM의 페인트 수리 시스템을 혁신하고 단순화하기 위한 3M의 작업은 3M이 연마재 및 로봇 공학 분야에서 지속적인 혁신을 통해 고객의 어려운 문제를 해결하는 데 전념하고 있음을 보여줍니다.

"우리는 쉬운 문제를 해결하고 싶지 않습니다. 쉬운 문제는 다른 사람들이 해결하고 있습니다,"라고 Pelletier는 말했습니다. "우리는 어려운 문제를 찾아 우리의 역량을 보여주고 가치를 제공하고자 하며, 계속해서 그렇게 할 것입니다."